重庆商报-上游新闻记者韦玥

11月25日，唯品会宣布与顺丰达成业务合作。即日起，唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。值得一提的是，同城当日达是品骏的一大特色，在业务重点城市可实现快递员一小时内上门取件及同城当日达。

在重庆，已有巴伦支、全一、承诺达、品骏等多家同城当日达快递消失。这将给消费者、商家、行业带来怎样的影响？记者对此进行了调查。

消费者：

选择少了担心涨价

“品骏停运，重庆同城当日达的快递又少了一家，那我们以后只能用闪送和跑腿了呀！”25日中午，在渝北区金渝附近一设计公司上班的李小姐听到这一消息，有点惊讶。

李小姐是该公司的文员，由于工作需要，经常需要使用同城当日达快递寄送文件，每月大约要寄17次以上。为了控制成本，她有一套同城当日达快递攻略。

李小姐告诉商报记者，时效性不太强的文件，她会使用品骏、中通的当日达，很紧急、甚至需要两三个小时必须送到的，则用闪送和美团跑腿业务。

李小姐说，顺丰当日达截至中午12点，至少需20多元。品骏快递当日达每天中午到李小姐所在写字楼上门收货，价格只有顺丰的一半，当天能到。闪送随时可收件，但寄到巴南的价格超过110元。而美团跑腿一般只送3公里内，14元起。“我对比后发现，时效性不太强的东西，用品骏寄文件最实惠。”李小姐说。

消费者刘先生也表示，如今剩下的闪送、美团跑腿、顺丰等，不是覆盖面小，就是价格贵。记者采访发现，对大部分消费者而言，同城当日达并不是必需品，如果贵一点也没关系，但他们更关心的是仅剩几家之后，会不会涨价。“我们可选的变少了，剩下的会不会涨价呢？”在时光城上班的谢苗有些担忧。

商家：

成本大幅上涨营运难

同城当日达快递接连停运，对商家的影响最大。

木子(化名)在渝北区开了一家私人烘焙工作室，是品骏快递的老用户。每天早上4点，她起床做面包，之后等快递员上午11点半准时上门取货。当天下午6点左右，她家的面包将送达重庆主城的顾客手中。

大约3、4天前，她就听到了品骏快递将停运的风声，并开始寻找可替代的快递。但要想控制成本，又要保证时效，要找到合适的替代快递实在太难了。

木子告诉商报记者，她是品骏的老顾客，有优惠，同城当日达收费8元/5公斤，可上门取货。而中通收费8元/2公斤，顺丰收费11元/2公斤，但这两家的快递员是不会上门取货的。另外两家同城当日达闪送和美团跑腿的价格更高。

木子说，今后如按顺丰和中通的价格算，成本将大幅增加。如今，木子为控制成本，有时会发同城快递，“运气好当天能到，一般第二天上午到，现在是冬天，面包不容易坏。如果到了夏天还没找到便宜的同城当日达，实在不行我就只有不做了。”

受到影响的中小商家远不止一家，家住南坪的王波开了家烘焙小店，在线上卖馒头。他说，顺丰、闪送的价格太贵，是肯定用不起的，现在用的是中通的同城当日达，购买量小的顾客还能应付，“至少不亏本。”私人烘焙工作室甜趣负责人也表示，同城快递价格较高，对于客单价较低的中小烘焙工作室影响较大。

原因：

缺货缺人成本高是主因

据国家邮政局统计数据显示，即时配送的同城快递领域在未来几年仍将保持30%的增速，预计到2020年的市场规模将超2000亿元。这意味着，同城快递正在进入高速发展阶段。那为何在现实中，近年来却有巴伦支、全一、承诺达、品骏等多家提供同城当日达服务的快递消失呢？

例如重庆巴伦支快递，天眼查数据显示，该快递于2008年注册，直到2018年7月16日，巴伦支才将注册资本从50万元变更为600万元。但好景不长，2018年10月8日，巴伦支就歇业了。

又比如品骏快递，为发力C端业务，积极开拓和布局同城快递业务，目前已在全国各大主要城市推出各类特色同城业务，并可实现主要城区“上午寄、下午达”的时效承诺。

“同城当日达业务缺货、缺人，而且运营成本高。”重庆市物流与供应链协会副会长、渝北区道路运输协会副会长唐云忠表示，同城当日达首要面临的问题就是缺货或者货量不稳定。一般同城当日达快递有专车运输，哪怕当天同城当日达订单装车只装了三分之一，都必须运输配送，导致单个订单运输成本高企。

此外，同城当日达还缺人。唐云忠告诉商报记者，由于此类服务对时效性要求高，需要大量的配送员上门收货、送货，导致用人成本增加。“同城当日达快递订单不稳定，还要承担高额的运营成本。”

“快递行业最大的特点是规模效应，龙头企业通过服务、网络的优势获取更大的市场份额，从而利用规模效应来进一步降低成本，并筑造成本壁垒、服务壁垒，不断形成正向循环。近年来，市场份额向龙头企业聚集，中小快递公司面临行业价格走低、成本上涨刚性等难题，导致其市场份额、利润空间被进一步压缩。”兴业证券分析师在研报中分析，快递行业不断向龙头企业集中的结果，就是中小快递或逐渐退出市场、或避开与龙头直面竞争，转而去做其他细分市场。

专家分析

唯品会与顺丰全面合作

实现双方互利共赢发展

针对此次唯品会与顺丰合作，网经社电子商务研究中心特约研究员、鲍姆企业管理咨询有限公司董事长鲍跃忠指出，唯品会早期成立自己的物流，自己做交付，这个很关键。在整个物流交付环节当中，唯品会的交付体验呈现出较好的效果，这也是它能区别于其他平台实现较好发展的一个重要因素。物流行业相对来讲成本高，并且运营有其专业性，未来的交付逐步转向第三方必然是一个趋势。唯品会和顺丰能够实现高度合作，是一种比较好的选择，也是当前物流发展趋势下的必然结果。

从整个电子商务发展趋势来看，自建物流模式，由于投资大、风险高、运作难度高，并不适合所有电商平台企业。对此，网经社电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进会专员解筱文表示，唯品会选择与顺丰速运资源互换，战略合作，则可以实现双方在各自专业领域扬长避短、互利共赢发展。顺丰速运通过快递物流整合，提升业务规模，减少不必要的竞争，实现与电商平台融合发展。

网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青则指出，对唯品会来说，这个举动是在做减法，有利于加强自身的电商业务，特别在擅长的核心领域。

来源: 重庆商报

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