传了一个多月的顺丰兼并品骏快递终于实锤了。

图：美股唯品会官宣携手顺丰

11月25日，唯品会宣布：今后公司快递将由顺丰全面配送，旗下自有物流品骏快递转入顺丰，员工可申请至就近的顺丰入职，工龄继续有效。

这意味着我们将接到越来越多的顺丰小哥电话。

品骏快递创建于2013年，作为唯品会自建的物流，它负责了公司90%的快递配送，一度被誉为是“小京东物流”。

大家可能已经有所感觉，快递的头部效应非常明显，中小快递生存空间不断变小，那么“吃下”品骏，对顺丰有什么好处？

首先，顺丰业务量大增，在电商领域的话语权得到补强。

除了唯品会，品骏快递还承接了其他电商配送。目前它一个月的业务量大概是5000万票左右，而顺丰的月单量是4亿出头。兼并品骏，顺丰的业务量瞬间提高13%。

其次，顺丰还得到了一个优质资产。

截止到2019年7月，品骏快递已经连续22个季度实现盈利。

无论从哪个角度看，对于顺丰来说，吞下品骏，如虎添翼！

行外人可能并不知道，虽然顺丰是中国快递“一哥”，但这个地位仅仅代表了它目前的赚钱能力。

在中国快递市场份额中，顺丰一直在一线的末端徘徊，从2015年到现在，它的市场占有率从9.4%一路下滑到7.2%，绝大部分电商都因死贵的价格将顺丰排除在了考虑范围内。

如果当下中国蓬勃开展的电商事业少了顺丰的参与，那么未来的物流行业也很难再有它的立足空间。

于是，2013年的10月，顺丰宣布以“标准件6折”的价格杀入电商平价快递，每个商家只要达到2000票/月的量，就能拿到同城8元、省内9元、省外10元起的顺丰价格。

那时候全国快递总量没上来，通达系的价格没现在那么低，8块钱的顺丰基本算“白菜价”了。

因此，它很快收到奇效，小米和优衣库的产品甚至唯顺丰不寄。到了2014年“双十一”，商家都被顺丰的低价和速度吸引过来，后者单量暴增，一下杀到了快递行业的前四，惊得马云半天没合上嘴。

可惜的是，当年的顺丰太过于精致，年底财报一出来，王卫发现盈利少了8亿，吓得赶紧砍掉了平价电商业务。

这次误判，给了马云喘息时间，此后菜鸟瞄准低端市场发力，将平均每单快递的价格压到了3块钱，拿下了8成以上的电商寄递市场，快递业成了“通达系”的天下。

是可忍孰不可忍！中国的快递产业少了顺丰怎么行！

在这种局面下，王卫卷土重来。2019年5月，顺丰推出特惠电商件，说白了就是用降价的方式加入到平价快递的争夺战中。凭着不错的口碑，顺丰的价格战立竿见影，第二个月单量猛增5000万，几个同行目瞪口呆。

王卫信心满满地表示：顺丰的特惠专配并不是一个短期产品，中国快递业的快速增长主要原因在电商件市场，顺丰怎可错过？

此话一出，顺丰的野心昭然若揭！

那么这次顺丰拿出了什么诚意，竟然能让唯品会甘愿放弃自建的快递而转投到顺丰怀抱？

据媒体曝光，本次顺丰祭出了史无前例的电商件价格——4块钱/单。是的，你没看错，平时我们寄个文件动辄20块以上的顺丰，这次吃了秤砣铁了心，不惜一切代价要将白菜价进行到底。

不知大家有没有注意到，最近几年虽然电商的快递价格降下来了，但服务质量也跟着在走下坡路。

越来越多的快递不送上门了，要么是发个短信告诉你包裹在楼下，要么是给你一个取件码去快递柜拿，更差的是电话没有短信没有一声不吭地丢在门卫室。

明明很多时候自己在家，收件地址上白纸黑字写着家庭住址，可快递员就是不送到家。

现在，以服务闻名的顺丰突然杀入平价快递，这意味着靠低价形成几大寡头的“四通一达”好日子要到头了。

换句话说，顺丰的“下沉”就像一条鲶鱼，将逼得通达系不得不提高服务质量，至少配送快递时挂个电话征得用户同意。

这一次，顺丰弹药充足终于不再虎头蛇尾。上市后顺丰市值一度飙到3000亿人民币，2019年上半年，顺丰半年营收第一次超过500亿元，净利润23亿，冠绝整个快递行业。

在天上，顺丰布下了一张航线密集的“天网”，自有全货机55架，比2018年足足多了11架，其中还包括7架波音757和1架双层波音747。除了购买，顺丰另外还租了14架飞机，航空运力在行业拿着望远镜都找不到对手。

在地上，顺丰的“高铁网”效应越来越明显。大家都知道，快递行业的成本主要取决于业务量规模和网络效率，业务量越大，平均每单分摊的成本就越低，竞争力就越强。顺丰在低价夺取下沉市场的同时，一个快递业的良性循环已经同步完成。

毫无疑问，王卫已经找到一个破局的关键点，而通达系快递靠价格取胜的模式已经开始走不通了。换句话说，4块钱的顺丰告诉我们：再不努力，惩罚就要来了。

作者：风清

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