美国计划让乌克兰的苏联军工遗产“自然死亡”，然而，中国人出现了，但就是在中国的努力之下，也无法挽救这些苏联遗产，乌克兰人正在自己动手“杀死”自己。

●安东诺夫设计局，苏联的荣耀之一

1946年成立的安东诺夫设计局，设计了从安-2到安-225一共23款上市产品。一代天才设计师安东诺夫缔造了这家人类历史上至关重要的航空工业企业，但是在最终要败在乌克兰人手中。

总部位于基辅的安东诺夫设计局是乌克兰继承自苏联最重要的遗产之一，截至2020年，能够拿得出手的苏联遗产已经没有多少了。

原本中国企业可以拯救的马达西奇公司，因为美国人的不同意乌克兰就阻止了马达西奇同中国企业的合作。虽然有消息称土耳其可能接手马达西奇，但除了中国，谁能救活这家企业？

马达西奇几乎已经被判“死刑”，同为苏联遗产的安东诺夫现在几乎也是在劫难逃。

●同马达西奇一样，安东诺夫曾经也有一份美好合约在面前

作为从苏联继承的遗产，安东诺夫与马达西奇不一样的地方是，该公司一直是乌克兰的国有企业，也就是着，乌克兰官方对该企业的发展有着决定性的作用。

同乌克兰所有的军工企业一样，在俄罗斯同乌克兰关系恶化之后，他们就失去了一大金主，生存堪忧。

失去了俄罗斯，中国企业给乌克兰人送去了希望，本来是一件双赢的事情，但因为乌克兰人立场不坚定，让自己陷入困境。

2016年8月，中国空域产业集团在国内宣布了同安东诺夫达成了多项共识，被广泛

●然而，在中国，中国企业宣布达成协议，而在乌克兰，安东诺夫瞬间变脸

在中国官方媒体广泛报道并在国内引发巨大争议的时候，安东诺夫瞬间变脸，否认同中国企业签订了相关协议。

毫无疑问，空域产业集团不可能空穴来风无中生有的捏造同安东诺夫的协议。

那么，为什么在乌克兰会发生如此戏剧的变化，安东诺夫转眼就撕毁协议呢？

广泛的推测是乌克兰在美国人的干预下，反悔了。

这个剧本同马达西奇的剧本完全一致，几乎没有让多少人意外。

事后，很多人指责美国人手伸得太长了，干扰他国企业的正常合作。

●美国计划让乌克兰的苏联军工遗产“自然死亡”，然而，中国人出现了

不过，不要忘记了，瓦解乌克兰继承自苏联的军工遗产是美国人在三十年前就既定的目标。除了苏联解体时，美国人通过各种手段瓦解了乌克兰基辅船厂建造航母和大型军舰的能力。

按美国人的设计，更多的乌克兰继承的苏联遗产应该在乌克兰自然死亡。

然而，中国人出现了，不仅可能救活马达西奇，也可能将垂死的安东诺夫重焕活力。

于是，就出现了在美国人的干涉之下，乌克兰同中国企业数次达成协议的合作最终都被撕毁。

●是要怪美国人管得太多？还是应该骂乌克兰人毫无原则？

从某种角度来说，美国为了维持其军事霸权，在全球范围内极尽所能消除一切可能的威胁也算是正常的事情。但乌克兰作为一个主权国家，眼睁睁的看着自己的企业陷入困境甚至倒闭，眼睁睁的看着大量的工人失业，产业灭亡，却还要附和美国人，这的确让人匪夷所思。

对于中国企业而言，能同乌克兰企业合作，当然是不错的事情，但没有合作也不会有绝对的影响。况且马达西奇的引擎产业在苏联解体之后几乎没有进步，安-225大飞机虽然顶着世界最大运输机名头，实际没有多大实际意义，毕竟全球范围内都没有多少机场可以直接起降安-225大飞机。

本来让两国共赢的合作，却因为一个域外国家的干涉，导致没有成行，对乌克兰来说，无益于自掘坟墓。

●不出预料，安东诺夫必将走向死亡，这一次是乌克兰人自己动手“肢解”

2016年乌克兰将安东诺夫同空域产业集团的合作协议撕坏之后，就有分析指出这家苏联时期的辉煌产业将走向灭亡。

果然，乌克兰人开始自己动手了。

2020年12月，肢解安东诺夫的行动开始了，安东诺夫的飞机测试场---戈斯托梅尔机场将被转为基辅主力尼亚民用机场分支，一家航空工业企业，没有了飞机测试场意味着什么不言而明。

另外，从2016年拒绝同中国企业合作之后，安东诺夫在过去5年间，这家航空企业没有生产交付任何一家飞机。

安东诺夫正在按照美国人设计的路线走向死亡，只不过这次是乌克兰人自己动手执行美国人的计划，将这家苏联“遗产”军工企业送上路。（风闻大师）

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