乌克兰最终敲定了三架安-178军用运输机的合同，对于这次合同的签订仪式，乌克兰的媒体用上了“独立后的第一次”和“29年来的第一次”等这样的字眼，可见其国内对于此次合同最终敲定的喜悦程度，连国家的一把手都莅临签字现场，意义非同一般。

三架安-178运输机合同签订现场

安-178运输机使用的是两个2005年以来便投入商业生产的D-436-148FM发动机，起飞推力达到7880kgf。可以从北纬73度到南纬55度的任何机场起飞和降落，无论是未铺砌的跑道，还是人造路面。该机的最大巡航速度为825千米/ 时，最大巡航高度达到12200米，最大航程约为5000千米，拥有18吨的有效载荷，在载货10吨的情况下飞行范围为3680千米。

安-178运输机的适应能力还是很强的

此次，购买的三架安-178运输机，将取代乌克兰国内已经超期服役的安-26运输机，更换这些老化的苏联时代运输机。乌克兰现有53架安-26飞机及其改型，其中包括24架民用飞机和29架军用飞机。安-26运输机的最老机龄接近50年，最年轻也已经使用超过35年。超期服役的安-26运输机事故频发，飞机失事报道一起接着一起。

老旧的安-26事故频发

在乌克兰的国内，未来的安-178运输机将承担运送人员和轻型设备，运输材料，邮件和其他货物的任务。独特的设计，让其能够运载所有类型的包装货物，甚至是海运集装箱。在紧急情况下，可搭载8个医疗模块的安-178运输机可以用来从灾区疏散人员，运送伤员，救援队等等。

安-178运输机的运载能力很亮眼

第一架的安-178运输机将在完成认证测试并获得证书后，计划于2023年交付，这将是乌克兰第一架配备涡轮喷气发动机的军用运输机。该运输机以安东诺夫的安-158支线飞机为基础，进行设计建造的短程中型军用运输飞机，与安-158的机体和机载设备的集成度超过了一半。

安-178运输机脱胎于安-158飞机

安-158支线飞机，其实就是安-148-200支线客机。在十年前完成商业首飞的安-148客机，生产了近五十架，拥有俄罗斯、朝鲜、哈萨克斯坦和古巴四个国家的客户，朝鲜最高领导人的私人飞机就是这一款。这款飞机的超过三分之二的飞机硬件是由俄罗斯制造商生产的，成为乌克兰要迈过的一个坎。

安-178运输机想国产化不容易，俄罗斯零件占了三分之二

随着俄乌关系的恶化，安-178运输机失去了重要的出口市场，也失去了飞机零件的来源地。在经过了六年的阵痛之后，在今年九月才成功生产了一架不包含任何俄罗斯零件的安-178运输机，不过所缺的零件并不是乌克兰国产的，而是美国填补了俄罗斯那百分之七十的零件供应。

安-178运输机的作用不止一点点

通过三架安-178运输机的订购，乌克兰走出了第一步，后续应该还有更多的订单。通过此举不仅可以刺激国内的航空工业的复苏，吸引专业人员的回流；还能招揽新的专家，恢复飞机制造公司的潜力和增加就业机会。

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