环东山湾拉力赛将于12月6日至8日进行为期三天的激烈争夺

2019“片仔癀”杯环东山湾拉力赛即将于12月6日至8日进行为期三天的激烈争夺，本站比赛也是2019赛季CRC中国汽车拉力锦标赛的收官之战，经过了长白山冰雪赛、甘肃张掖拉力赛、河南宝丰拉力赛以及浙江龙游拉力赛之后，各个年度奖项即将在这个美丽的海滨之城一一揭晓。

本站比赛是由中国汽车摩托车运动联合会、福建省体育局和漳州市人民政府联合主办，漳州市体育局、东山县人民政府、云霄县人民政府、诏安县人民政府、常山华侨经济开发区管委会联合承办，厦门市源动文化传播有限公司全程赛事运营。比赛在福建省漳州市环东山湾的东山、云霄、诏安、常山四地开赛，总里程为824.98公里，特殊赛段里程为125.78公里，共设有10个赛段，除了短道赛为砂石路面之外，其余都为水泥/柏油路面。

这是CRC首次走进福建漳州，环东山湾有着得天独厚的海洋文化旅游资源，美丽的沙滩，山海交汇的地形地貌，拥有号称CRC最美的海滨赛道，共吸引了来自全国各地77名车手报名参赛，范高翔、陈德安、林德伟、石春雷、张国宇等知名车手悉数在阵。

在最受关注的车手年度积分榜上，斯巴鲁中国魔力拉力车队优势巨大，范高翔以70分高居榜首，领先队友林德伟20个积分，所以只要范高翔在环东山湾拉力赛进入全场前十名，即可轻松完成年度总冠军的卫冕任务。而在过去两站比赛中发挥出色的林德伟和另外一名队友张国宇分别以50分、46分排在年度榜的第二、第三名，也是仅有的两位从理论上能够对范高翔的年度总冠军产生威胁的车手。在S6级别中，由傅军飞、徐俊和徐梓勇组成的三美拉力车队同样有着冲击环东山湾拉力赛颁奖台的实力。

国际组的石春雷排在年度车手榜第四位，离第十名的金京有10分的差距，所以积分榜第二集团的车手相互之间的竞争是激烈的。作为两驱组的代表，分别排在第五、第七的王浪涛和陈德安能否进一步提升排名，还需要看收官之战的结果。但陈德安本站比赛使用斯柯达晶锐R5赛车，所以王浪涛也正式成为年度前十五名车手中的唯一一位两驱组车手。在本站比赛两驱组的阵容中，代表杭州风行拉力车队参赛的王翔重新出现在大家的视线之中，这位有着冲击全场前五实力的车手势必会在S4组甚至是整个两驱中起着扰局的作用。

与车手两极分化式的竞争相比，领航的年度之争则要激烈得多。得益于范高翔本赛季的领航历经变换，所以目前榜首的乐柯鹏分别领先队友李佳润4个积分以及赵海洋5个积分，谁拿年度领航总冠军都有可能。

在队赛方面，斯巴鲁中国魔力拉力车队在浙江龙游就已经提前完成了联合会杯年度总冠军、国家四驱组队赛年度总冠军的目标，所以无论是队内还是队外的焦点，都集中在车手领航的年度之争上。贵州拉力联盟车队（GRA）虽然在联合会杯上要面临诸多对手的围追堵截，但在国际组中以40个积分雄居榜首，领先第二名的三美速冷冠车队多达20个积分，以较高完赛率而著称的石春雷需要最后一站的比赛中延续此前的状态，才能够带领车队登上年度最高颁奖台。

北京越众德诚赛车俱乐部车队以43分排在国家两驱组队赛首位，领先身后的比比卡车队多达26个积分，地位无可撼动。江淮汽车拉力车队同样在国家两驱组厂商队赛中一支独秀，但与两支厂商车队有着千丝万缕关系的江苏雷力体育拉力车队和德安汽车运动车队在国家两驱组两升杯有着直接的对碰，前者以32分暂列榜首，后者以30分排名第二，想必最后一站仍然避免不了一场龙争虎斗。比亚迪车队在SAE级别队赛已经积分了72个积分，成为所有队赛中积分最多的车队。

特别值得一提的是，本站我们将会看到斯柯达品牌重返CRC赛场。由陈德安领衔，德安汽车运动斯柯达FABIA R5车队将派出两台最新引进的斯柯达FABIA R5厂商赛车参加全场大排名的争夺。可见虽然已然是收官之战，很多年度争夺都已经逐渐分明，但全新的两台斯柯达赛车，必然又会在这海边拉力之战，掀起一翻争斗的风浪！

12月6日，2019“片仔癀”杯 环东山湾拉力赛将正式揭幕，根据官方赛程安排，上午率先举行开幕仪式，随后进行超级短道赛（SS1）和SS2赛段的争夺，而中央电视台第五频道（CCTV5）将于当天10点30分对短道赛事进行现场直播。

（中汽摩联特约记者 任子仲）

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