宁愿投靠美国当投名状也不想给中国？这就是乌克兰最后几个“国宝”

[环球网军事报道]近日，乌克兰总统泽连斯基签署命令，对北京天骄航空产业投资有限公司等4家中国公司以及3名中国公民实施制裁，相关企业和个人都是乌克兰航空发动机生产公司马达西奇的投资方，马达西奇是世界航空领域主要的发动机生产商之一，天骄公司在2016年提出收购马达西奇56%的股份。当时有分析人士认为，这样的合作可以让中国填补一个重要领域的空白，而乌克兰可以重启自己的航空制造业。但如今随着乌总统的制裁令，两国之间的合作化为了泡影。

也有乌克兰有媒体指出，美国一直在反对马达西奇向中国企业转让股权，2021年1月14日，美国商务部将天骄公司列入军事最终用户（MEU）清单，实施制裁，而泽连斯基“卷入美中马达西奇之争”，是其对美妥协政策的延续。乌媒还称，“美国自己完全不需要马达西奇的技术，又坚决反对中国加强该领域的实力。”那么马达西奇到底掌握了何种核心技术，使美国不惜动用制裁手段也要让中国无法得到呢？下面我们就来盘点一番。

一：世界最大飞机安-225的 D-18T涡扇发动机

D-18T高涵道比涡扇发动机，是安-225及安-124两个型号运输机的“动力心脏”。 安-225运输机是前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，最大起飞重量640吨，是世界上载重量最大的运输机，前苏联曾计划用其托运航天飞机。而安-124最大起飞重量为405吨，是全世界最大的量产型军用运输机。

在2016年曾有报道称，马达西奇公司将开始在中国授权生产D-18T，有分析人士指出，如果能够授权生产D-18T发动机，有助于中国更好的消化大推力航空发动机技术，并为中国研制300乃至400吨级的下一代大运输机奠定好动力基础。不过马达西奇公司官方早在2013年曾否认了该消息。

二：世界上功率最大的涡轴发动机：D-136

D-136是马达西奇公司专为世界上载重量最大的直升机米-26研发的涡轴发动机，米-26作为一款直升机，其运载能力足以和我国的运-8和美国的C-130等战术运输机相当，其可以轻松吊起像米格-29战机大小的装备。而天骄航空与马达西奇在D-136发动机技术的基础上研发出的AI-136T，可进一步提升重型直升机在高温和高海拔环境下的工作性能。

AI-136T涡轴发动机将为中俄联合研发的重型直升机项目（AHL）提供动力，AHL项目的研发的直升机预计将达到40吨级，预计最大起飞重量为38.2吨，实用升限为5700米。飞行距离将达到630公里，最高速度为300公里/小时。在2019年，天骄航空和马达西奇还携带AI-136T涡轴发动机参加了当年的第十八届北京国际航空展。

三：AL-222-25发动机，L-15高教机的乌克兰心脏

L-15“猎鹰”由中国南昌的洪都公司制造，该教练机拥有两种型号的发动机，一个是国产的“岷山”发动机，另一型就是马达西奇生产的AL-222-25发动机，此外，马达西奇还为K-8教练机提供功率稍小AL-25发动机。中国曾在2016年和乌克兰谈判在乌克兰制造L-15高教机。

由于乌克兰缺乏生产高级教练机的能力，因此，在2014年的克里米亚危机爆发，俄乌关系交恶后，俄罗斯限制了乌克兰进口的雅克-130，所以乌克兰急需这样的教练机和攻击机。AL-222-25发动机也为L-15高教机提供了强劲的动力，L-15要比雅克-130和意大利的M346飞得更快，而且采用双发布局，拥有极高可靠性。

据了解，乌克兰作为前苏联的加盟国，其航空工业体系尽得苏联真传，在冷战结束后，乌克兰从苏联继承了大量工厂和武器库存，乌克兰在上世纪90年代一度成为世界上最大的军事装备出口商，自那时起，中国便一直是乌克兰的传统客户，也熟悉乌克兰的工业水平，所以在当年中乌之间有着广泛的合作前景。

但是目前，随着乌克兰在政治立场上鼓动民粹，在当前复杂的中美关系下，其上层领导人普遍亲美，从而破坏了中乌合作的基础。中国外交部发言人汪文斌2月1日就中国企业及个人被乌政府制裁事宜表示，中方一贯反对外国政府对中国企业进行单边制裁。同时，我们也一直要求中国企业在海外合法经营。希望乌方依法维护中方企业和投资者合法权益。

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