最近，富士康与汽车巨头吉利、拜腾的强强联手，备受

1988年鸿海创办人郭台铭赴深圳考察，创办富士康，恍然间已是33年了；如今富士康已是全球最大的代工厂，回忆富士康在大陆33年锐变时，也可从这个窗口洞悉中国作为“世界工厂”现在与未来。

33年富士康锐变史

鸿海创办人郭台铭

生于1950年的鸿海创办人郭台铭，今年71岁，他打造的世界级代工帝国，创造了商业奇迹。

郭台铭、郭台强、郭台成三兄弟，生于台湾省新北市板桥区（原台北县板桥），祖籍山西省晋城泽州县葛万村。郭台铭的父亲郭龄瑞，曾是民国旧社会警察，他的母亲初永真，1925年生于今山东省烟台市莱山区初家街道远陵夼村；在他母亲16岁时，一家人到青岛谋生，认识了当时在青岛警察局做警察的郭龄瑞，1946年二人永结同好，后因时局变动迁居台湾。

1971年，靠半工半读，郭台铭从台湾“中国海专”毕业，进入当时台湾前三大航运公司“复兴航运”工作。1974年，郭台铭创办了鸿海塑料企业有限公司，并于1985年在美国设立分公司，创立了FOXCONN（富士康）品牌。

自创立鸿海开始，郭台铭的奋斗目标很明确：台湾第一、亚洲第一、世界第一。

郭台铭、曾馨莹夫妇与母亲初永真（中）

当年，初永真一家六口随担任刑警的郭龄瑞来台湾后，住在现在板桥慈惠宫后方，后来，一家又随郭龄瑞工作变动搬到中永和一带。

郭台铭事母至孝，与母亲感情深厚，有三大原因。一则是母亲当年照顾一家大小，非常辛苦；二则是母亲会烧一手好菜，也成为郭台铭日后持续打拼的动力；三则是母亲为他创业起步出力。

1974年郭台铭创办鸿海时，创业资金调度困难，郭台铭创业的第一笔资金，就是母亲初永真从标会标来的。

当然了，也有个未获证实的说法，即郭台铭起步曾得益于其岳父、香港富豪林百欣的帮助。郭台铭的长子郭守正、长女郭晓玲，系郭台铭与结发妻子林淑如所生的一对儿女。2005年3月12日，郭台铭元配夫人林淑如因乳癌过世，享年55岁。林淑如是林百欣与蔡艳如的女儿，曾是台北医学院“校花”。

林淑如临终时，将一对儿女特别托孤给自己的小阿姨黄秋莲，请她多加关照。黄秋莲，现为鸿海总财务长，有鸿海“钱妈妈”之称，她的丈夫就是富士康科技集团总经理游象富。

早年，鸿海初创维艰，在高商毕业的黄秋莲，曾借钱给郭台铭创业。后来，黄秋莲到公司做会计工作，与郭台铭夫人林淑如一同管账。当年的鸿海，可不像今天那么庞大，只是一家塑胶小工厂而已。

1988年5月郭台铭（左2）赴深圳考察

鸿海能成为世界级代工企业，与33年富士康锐变史密不可分。

1988年6月6日，鸿海创办人郭台铭决定将企业布局延伸至大陆，赴深圳考察后创办鸿海集团子公司——富士康。此前的5月下旬，郭台铭等八人一行赴深圳投资考察。

1988年富士康在深圳投资设厂的基地最初是深圳海洋厂。1992年又增加深圳黄田厂，后来又于1993年再增加江苏昆山科技园厂。

三年后，富士康的深圳龙华科技园开工建设，到1999年，富士康又进驻山西晋城办厂，晋城科技园开工建设。由于郭台铭祖籍山西，也被称为晋商代表人物之一。

1992年富士康深圳黄田厂开工建设仪式

1992年富士康深圳黄田厂开工建设时，当时郭台铭旗下的鸿海，仅是家年营收31亿元新台币、做连接器的小公司。最早时，鸿海是先投资香港富士康100万美元，再由香港富士康投资中国富士康60万美元。

由于那时，台湾当局禁止如微波技术、半导体技术赴大陆发展，鸿海以组装业务起步，顺利拿到了赴大陆投资的许可。

一开始，郭台铭只是在深圳租了一个5100平方英尺的厂房，招揽了当地超150人员工，并从台湾、美国抽调干部，富士康在大陆的生意是这样起步的。

后来，郭台铭将鸿海的客户锁定戴尔、康柏、英特尔等国际PC大厂。早期在美国，郭台铭住的是仅花12美元一天的小旅馆，自己开车跑了美国52州的32个，也正是个人电脑国际品牌的订单，成就了日后的鸿海。据说，最高峰时，全球每5台电脑就有一台装有鸿海产品，富士康的贡献更是功不可没。

富士康最早在深圳投资的海洋厂员工

“世事沧桑心事定，胸中海岳梦中飞。”可能连郭台铭也想不到，当他1988年在深圳建立第一家工厂深圳海洋电子插件厂时，首批员工里有一位时年24岁的普通生产线女工，也有着一样宏大梦想，她就是立讯精密创办人王来春。

立讯精密董事长王来春，有“女版郭台铭”之誉，也被称为“富士康最励志的打工女”，立讯精密的发展与成功，和富士康及母公司鸿海有密不可分的关系。

潮起海天阔，风好正扬帆。立讯精密创始人王来胜、王来春兄妹，同时也是普通人在深圳奋斗的成功样本。

生于汕头市澄海区莲下镇槐泽村贫困农家的王来春，没有任何值得炫耀的家庭背景。刚进入富士康时，同事发现她的过人之处，王来春不单完成工时内的工作，还在休息时间选择到工厂加班。富士康进入快速发展时期，王来春也跟着公司一起迅速成长，她积极向其他管理人员学习，她的“拼命三娘”态度与优异成绩，让她“三级跳”于1998年当上课长，手下管理数千富士康员工。

立讯精密创始人王来春

在富士康干了10年的王来春，创办了足以比肩鸿海的立讯精密。一枝独秀不是春，潮汕打工女王来春的成功，不也是富士康和郭台铭的成功吗？

21岁进厂，32岁离职，2004年，“富士康打工女”王来春与哥哥王来胜在深圳创办了立讯精密。

深受富士康影响的王来春，她最早的企业战略布局，也跟随富士康，被外人视为“郭台铭精神”头号实践者。她的努力，苹果也看在眼里，如今她在苹果供应链的战斗力，仍是别人无法无视的，包括老东家郭台铭的鸿海及富士康。

很长时间，立讯精密将郭台铭的不少经营思想及理念奉为圭臬，王来春也希望像郭台铭一样，让立讯通过创新获取更强竞争优势。竞争者在路上，将来谁领风骚，不晓得，路遥知马力，但王长春的成功，不就是郭台铭企业管理及经营理念成功的证明吗？

治厂如治军，鸿海及富士康的成功，与郭台铭重视纪律、讲究细节、锐意求变的铁腕管理风格分不开的。

2005年，郭台铭在港交所出席富士康国际控股上市活动

富士康能成为“代工之王”，早期是用同业难以想象的价格接单的，那种“赤字接单、黑字出货”的运营模式，曾让竞争对手心惊胆裂，无法与之匹敌。

不少人想，郭台铭是怎么样“挤”出利润，很多人亏本，他竟然还能赚钱？可我们回顾一下33年富士康在大陆发展历史，会看到郭台铭一直持续不断翻新经营模式，从管理和财务管控方法要效益。

从最早发迹的深圳龙华厂，后来山西太原、山东烟台、湖北武汉、河南郑州，再到四川、重庆、贵州，最高峰时，富士康一年建了7家工厂。在激进扩张的同时，富士康也面临转折性的痛点：2010年“12跳楼”事件，也让富士康劳资关系曝露在公众面前。

郭台铭、曾馨莹与母亲初永真

升级比升值重要！这是近来郭台铭高喊的口号。

富士康变身为A股的工业富联，事实上也是展现转型的决心。人力成本的上升，加上各种费用齐涨，中国过去低成本优势愈来愈难以为继。作为在大陆最成功的台商之一，郭台铭和富士康也意识到，不能只靠冲规模，压低成本，更重要的是提高产品的附加值。

也正因如此，郭台铭乃至他的接棒人鸿海董事长刘扬伟，一直在促使鸿海升级，推动鸿海制造向智造转型，拉高毛利率。

2013年，富士康在贵阳的第四代绿色产业园奠基，这一年鸿海在世界500强中排名30。2014年，郭台铭方面提出“11屏3网2云”，以及“云移动+机器人”产业生态链，2015年更是推动工业互联网。

2016年郭台铭入主日本国民品牌夏普，这一年鸿海跨入世界500强之25强。此后，鸿海6088科技在香港上市，2018年富士康工业互联网（工业富联）成功登陆A股。2019年郭台铭退休，刘扬伟接棒董事长，富士康也进入“后郭台铭时代”。

郭台铭为何也痴迷“造车”？

鸿海、吉利联手合资公司，打造电动车新代工模式

不久前，郭台铭旗下的鸿海科技集团宣布，旗下富士康科技集团与浙江吉利控股集团共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车以及出行产业提供全新一站式服务，包括汽车整车、零组件、智慧控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链流程等。

出席云签约仪式的除了鸿海董事长刘扬伟、总财务长黄秋莲等，连创办人郭台铭也亲自出场，可见其重视程度有多高。

值得注意的是，几乎差不多时间，鸿海与拜腾汽车的合作也有了明确轮廓。据报道，除了鸿海董事长刘扬伟1月22日以视讯方式出席拜腾汽车全员会外，富士康也将向拜腾汽车南京厂派驻100多名工程人员，加快拜腾汽车量产进程。

刘扬伟（右2）、黄秋莲（右1）出席与帝宝工业合作签约仪式

事实上，郭台铭营造汽车梦的动作，远不止这些。

去年12月，鸿海董事长刘扬伟、总财务长黄秋莲出席了“鸿华先进”与“帝宝工业”合作备忘录签约仪式，刘扬伟也是鸿海集团旗下“鸿华先进”董事长。

帝宝工业，是全球车灯制造的龙头工厂。双方结成策略性合作同盟，也令这家车灯龙头成为郭台铭引导的电动车开放平台“MIH联盟”伙伴。在台湾有“车灯三雄”，分别是上市公司帝宝、丽清、联嘉。

1月14日，由鸿海集团主导的MIH联盟茁壮成长，随着越来越多的策略伙伴加入，MIH也推出了软、硬体掌门人。其中，由曾在在Ford、Fiat Chrysler及NIO任职、在汽车界有丰富经验的郑显聪负责MIH联盟规划、硬体部门及平台规格定义，而鸿海科技集团科技长魏国章，则负责操刀软体平台。

鸿海董事长刘扬伟（右）和裕隆执行长严陈莉莲（左）

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那郭台铭为什么也痴迷于造车呢？

“鸿华先进”公司，是去年鸿海集团与裕隆集团双方合资成立的新公司，目的就是发展电动车。当时订下2年内推出首款电动车，5年内抢占全球10%市占率的目标。

裕隆集团旗下，有“裕隆”、“裕日车”、“中华车”三只“金鸡母”，其在杭州投资的纳智捷品牌，也受人

也在此同时，鸿海公布了MIH开放式电动车架构平台。据称，MIH是针对传统汽车产业痛点，如费用太高、开发期长、资源不足，在硬体开发平台下，将开发技术规格、模组弹性客制、深耕关键部件等特色。也就是说，MIH将推动电动车向“客制化”、“模组化”、“弹性化”和“标准化”，用最短时间、最少代价开发出客户所需要的车型。

也许，说这么多，您可能还不知道郭台铭造车的真实意图是什么吧。其实，造车是表象，鸿海未来要转型科技服务业，这是个大计划！也就是说，以前鸿海靠制造产品创造价值，将来会是靠智能化的科技服务来赚钱。

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