导读

中美贸易摩擦以后，很多人才有了中国制造核心技术受制于人、被“卡脖子”的切身感受。那么，日益开放的中国汽车行业，自主品牌核心零部件会不会经历“卡脖子”？

在商用车传动系领域，有这样一个企业，不怕“卡脖子”。

这个企业，就是中国的法士特。

2019年，在中美贸易战的硝烟还未散去，方得网走进中国汽车零部件领军企业——陕西法士特汽车传动集团公司。

在重型汽车变速器领域，法士特年产销量连续13年稳居世界第一，是全球公认的王者；在商用车自动变速器、缓速器的全新赛道，尽管是国际巨头林立，法士特依然有信心穿越这一丛林。

接受方得网记者专访时，法士特集团董事长严鉴铂坚定地表示，“经过几代人的努力，法士特现在很有自信。法士特商用车MT（手动变速器）牢牢占领行业领先地位，AMT（机械自动变速器）、AT（自动变速器）和液力缓速器，在自主创新发展中持续扩大领先优势。”

长跑中的捷径诱惑

这一场国际汽车工业之间的竞赛，中国汽车工业起跑的时间足足落后50年。上世纪八十年代开始，与国外品牌合资，成为与巨人同行的一条“捷径”。国内整车企业由此纷纷转向“合资”，零部件企业同样难以抵挡诱惑。

向老师学习当然是必要的，但是学习方法有很多，是描红还是临摹？其中难易差别巨大，结果也大不相同。有的企业一直在合资的道路上前行，就像带着游泳圈，安全又舒适，却永远也学不会游泳。

法士特尊重强者，抱有与世界合作的开放心态，但法士特有一条“底线”：合作的前提是不能失去自主权。

回望法士特与跨国公司合作交流、竞争发展的30年，严鉴铂清醒地认识到：“商业领域没有人同情弱者，跨国公司也不是来扶贫的。世上没有救世主，自己必须强大。”

除了民族自尊心、责任感或者国防安全方面的考虑，单纯从市场角度来看，法士特的想法也不难理解：企业做大做强、长远发展，必然不能受制于人。最简单的，如果中国人不具备研发能力，那么一个小故障排除，就可能需要花上几周、甚至几个月时间与外方沟通，这样怎么可能适应千变万化的中国市场？

更何况，坚持自强的法士特，最终的目标是想实现追赶超越。

在新品研发方面下苦功，利用引进技术再创新，法士特研发生产出符合中国市场需求的双中间轴系列重型变速器，从此开始高速发展。

自1990年投产，至今法士特双中间轴变速器市场保有量已接近900万台。法士特重型汽车变速器连续13年产销量稳居世界第一，重型汽车变速器国内市场占有率超过70%，各项经营指标连续16年稳居中国齿轮行业第一、成为中国齿轮行业首家年产销超百亿元企业。

2019年1-10月，法士特累计销售突破83万台、实现销售额163亿元，销量同比增长8.9%、销售额同比增长5.2%，在汽车行业一片下滑态势中实现逆势增长，难能可贵。

法士特先后与数十家跨国公司建立了良好的战略合作关系，其基础就在于：法士特在自主创新上的坚持、积累，产品质量可靠，技术水平达到了相应的高度，而且得到广大中国市场用户的支持。

长跑中的追赶策略

面对国际巨头的技术壁垒，法士特这条自主创新之路，走得很不容易。

不过，这场长跑过程里的落后、领先都是一时的，做好体力分配，蓄力加速，就将是最后的胜者。

法士特是很典型的中国企业——勤奋、耐心、更有恒心。

坚持对科技进步和自主创新不断投入，法士特研发资金投入比例持续递增，2019年将达到了销售总收入的5%，为企业高质量创新发展提供了强力支撑。

“中国人虽然起步晚、底子薄，但是很聪明、能吃苦、更努力，所以我们新技术的研发周期短，速度更快。”法士特技术研发团队坚持正向研发，产品迭代更新进步明显，严鉴铂对此颇感自豪。“人才，是法士特的无价之宝。我们投入的项目不见得每个都能成功，但开发是一个迅速提高的过程，能够锻炼出技术队伍。”

就是依靠阶梯式人才培养机制，自己培养出来的技术团队，支撑了法士特在巩固重型变速器的基础上，紧盯世界前沿技术，赶超世界先进水平。

严鉴铂表示，现在，法士特的S变速器各项性能指标可与国外同类产品媲美，成为法士特加速进军国际市场的重要战略支撑；法士特设计开发的世界首款9速商用车AT液力自动变速器，填补了世界商用车9AT空白；1810集成式AMT已达到国际先进水平，成为法士特持续发展的重要砝码。

自主研发高端机械变速器S变速器和AMT、AT自动变速器，成为我国第一家生产液力缓速器，坚持、不放弃的法士特，在汽车传动系领域不断实现新突破。

按照自己的节奏，法士特实现了对世界先进的加速追赶。

长跑中的体力储备

中国地理气候跨度之大、用户需求的层次之丰富，培育了中国特色的商用车行业。生根于中国市场，法士特有着得天独厚的匹配优势。

而法士特看得更远，已在为未来的长跑储备“体力”。

法士特拥有世界最先进的机械变速器制造平台、规划产能10万台的S变速器项目，瞄准液力自动变速器、离合器、轻型变速器等专业细分领域的西安双特智能传动有限公司、法士特伊顿（西安）动力传动系统有限责任公司、法士特伊顿(宝鸡)轻型变速器有限责任公司，白俄罗斯、泰国工厂建成投产，法士特瞄准国际化和行业未来发展方向。

当法士特已经掌握了变速器、液力缓速器等产品包括底层软件、应用软件的一整套产品解决方案，法士特紧盯汽车行业新能源发展趋势，成功研发了纯电动新能源变速器、混合动力自动变速器以及轮边减速机等系列化全覆盖的汽车传动系新产品。

严鉴铂表示，企业可持续发展必然要技术储备，对未来负责。“现在法士特产品三年内都是很有竞争力的。但五年、十年之后呢？比如法士特12挡变速器，从产品设计到去年卖到40万台，用了15年时间。我们现在要做的，就是保证法士特未来十年都不落后。”

在世纪长跑中，代表中国自主汽车零部件的法士特从未放松。

结束语

法士特延续一贯的谦虚态度、危机意识和谨慎的行为方式，保持了向上走的良好态势。法士特独特的文化内涵，是光荣传统的传承，也成为推动企业不断迈向高端的重要文化支撑。去年厂庆，严鉴铂又提出了法士特“三老三新”的特色文化，老国企、老三线、老军工和新思想、新文化、新梦想的融合。

纵观法士特51年的发展史，就是一部攻坚克难、不畏艰辛、不断超越的奋斗史和创业史，也代表着中国汽车行业、零部件行业自力更生的艰难探索。

全力打造高质高效汽车供应链体系，这是新时代所有汽车人的共同使命。以法士特为样板，我们非常期待自主品牌零部件企业协同创新、联合突围的那一天。

来源：方得网

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