对于已经完成8轮融资、估值300亿美元的货拉拉来说，用户安全从来都不是放在第一位的。

　　文丨金融八卦女频道作者：咕咕

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　　2021年2月6日，23岁的长沙女孩小莎通过货拉拉平台下单搬家服务，却永远地失去了生命。

　　她的叔叔称：“说在曲苑路跳窗了，110赶到现场，地面有一滩血，我侄女也昏迷不醒，110把孩子送到了航天医院。”

　　晚上9点14分，小莎还在跟其家人聊天，称行李都装好了；

　　晚上9点17分，小莎因搬家事由，坐上了货拉拉司机周某的车，前往梅溪湖步步高(8.310, 0.33, 4.14%)公寓，车程约10公里；

　　晚上9点24分，还在跟公司同事聊工作内容；

　　晚上9点30分，司机报警称小莎跳窗。

　　送医诊断后得知，重度脑外伤，创伤性颅内血肿，颅骨骨折，及大量并发症。经过了四天四夜的抢救，小莎依然没能挺过腊月二十九，不治身亡。

　　货拉拉司机的笔录称，小莎是因为司机三次偏航而选择了跳窗。她的家属想看看车上或者货拉拉App上有没有录音和录像等资料，来还原真相，货拉拉工作人员却说车内无任何录音录像设备、货拉拉App也没有录音录像功能。

　　“更可笑的是他们居然说你的离世他们没有责任！”小莎的弟弟发微博称。

　　她的弟弟还对肇事司机笔录上的“三次偏航”、“自己跳窗”内容提出质疑，称肇事司机在笔录中提到自己有三次偏离了导航规划的路线，作为一个从事搬家工作两年之久的司机，而且家就在附近，为什么不选择正常导航路线及平台要求路线，而是舍近求远选择一条没有监控的道路？

　　2月21日晚，货拉拉官方微博@货拉拉APP 发布《关于长沙用户跳车事件的说明 》：

　　为什么司机要三次偏航？为什么车内没有任何录音录像设备？这都是货拉拉急需回答的问题。

　　至此，这个案件还存在着诸多疑点，可是货拉拉的隐患，并不是第一天埋下的。

　　2018年，杭州一位女孩找货拉拉搬家。只搬了两个空心架子后，司机以东西太多为由让她再出点工钱，不然就拒绝搬家。

　　女孩拒绝了他的要求，于是自己搬了剩下的行李，期间这位司机一直在楼下休息。

　　东西都搬上车时候，司机要求她取消货拉拉平台上的订单，把钱用

　　搬家后第三天，这位司机通过

　　她的哥哥知道后很生气，警告对方不要再来骚扰。司机却变本加厉，发来更多不堪入目的内容，并扬言不会放过她。

　　当时，这个女孩哥哥告诉记者：“货拉拉的北京客服刚来电话说，他们会妥善处理这事，要求我们不要找媒体曝光。”

　　因为被知道了家庭住址，这个女孩被吓到在酒店住了20多天。

　　当时，她的哥哥说：“这两天又出了乐清女孩被顺风车司机杀掉的事，妹妹更害怕了。”

　　直到女孩投诉平台的半个月后，货拉拉才出了一个声明，称已经对这位司机进行封号处理。

　　在这个通告中，货拉拉称“司机绕开平台交易，存在‘跳单’行为”，丝毫没有提自己在审核过程中的不严谨，也没有意识到这类事件的严重性。

　　那个时候，滴滴被推上了风口浪尖，一些网约车公司也启动了整改，可是货拉拉却事不关己。

　　在货拉拉的官网，对其专业服务的描述是：“经过严格培训和考核的认证司机。”

　　可是有记者联系到客服后得知，货拉拉对司机的管控和培训力度并不大。

　　其客服表示，在线上提交注册审核成功后，仅需要到线下进行一到两小时的培训后，便可正常上岗，培训内容包括软件使用流程及注意事项等。

　　骚扰女乘客的货拉拉司机，曾经在和女孩朋友的电话中明目张胆地说：“我们货拉拉司机都是调戏人家小姑娘，知道吧？”“我就是这么有胆！我们货拉拉都是这样的司机。”

　　▲来源：都市快报 2018-08-27

　　甚至司机的运营资格，都有不少问题。

　　2020年12月，上海的交通执法队员就查到了好几个没有营运资格的货拉拉平台驾驶员。

　　然而，在执法的过程中，很多司机却是一脸茫然。

　　记者在货拉拉APP随机叫了一辆小型货运车，很快，一辆五菱宏光接单了。

　　对于“客车”不能拉货的行为，司机心知肚明。

　　记者跟随交通执法总队的执法人员来到了货拉拉华东办事处，针对之前的违法行为进行约谈。

　　而当记者问到，司机入驻平台都需要提交哪些资料时，平台方的相关负责人支支吾吾。

约谈结束以后，货拉拉相关负责人表示，平台将会陆续清退不符合规定的司机，可是，记者前脚刚离开公司，紧接着就接到了自称是货拉拉负责人的电话，而电话内容更是充满了威胁与恐吓。

该负责人张某表示：如果自己因为记者的到来，丢掉工作，日后将会找记者的麻烦。

唐春源，公众号：案件聚焦【看·法】车辆违规、恐吓记者，原来你是这样的货拉拉…

　　2018年5月和8月，先后发生了两起乘客乘坐滴滴顺风车后遇害的事件，此后，滴滴宣布顺风车业务将无限期下线。

　　当时，网友们指出滴滴顺风车存在很多审核隐患，呼吁顺风车必须加入对司机的背景调查和信用调查，堵塞一切安全隐患的漏洞。

　　滴滴车顺风车公布了试运营之后，其中有一条就规定女性用户使用顺风车的时间是早5点到晚8点，男性用户的使用时间是早5点到晚11点，这个时间限制也引发了公众的讨论和批评。

　　后来，滴滴官方又做出回应，接下来平台对所有用户的使用时间均调整为早5点到晚8点。

　　从轰动一时的空姐案至今，滴滴经历了一系列的改版、升级，而这些用生命换来经验和教训，竟然都不能成为货拉拉的前车之鉴。

　　司机为什么在路况良好的情况下三次改道？女孩为什么突然跳窗？她在跳窗之前的车内都经历了什么？

　　哪怕最基本的车内录音功能都没能建立，货拉拉是在用客户的生命安全来下注吗？

　　货拉拉CEO周胜馥在《燃财经》的一次采访中就表示，对于用户，货拉拉最大的价值就是：

“有快好”，有就是能找到车，快就是能快速找到车，而且从叫到车到门口的时间可以做到十分钟以内，好就是通过司机提供很好的物流服务。

《货拉拉CEO周胜馥：坚持长期主义，不降薪不裁员，十年内不会IPO》-燃财经

　　由此可见，在这家公司的价值观里，用户安全，从来都不是放在第一位的。

　　毕竟，对于已经完成8轮融资、估值300亿美元的货拉拉来说，总归是：

“应该用的钱就用，不应该用的钱就不用”。

《货拉拉CEO周胜馥：坚持长期主义，不降薪不裁员，十年内不会IPO》-燃财经

　　现在，因为没有任何录音录像功能的货拉拉，一切都变成了司机的一面之词。

　　最后，我还想说说出行时的不安全感，女性的体验可能更加明显。

　　相信大多数人都坐过网约车，在看到app提示说司机的行驶路线已经偏航的时候，会经历怎样的心理活动呢？

　　答案只有恐惧。

　　和网约车不太一样的是，货拉拉搬家业务能精确地知道客户的住址，会让女性产生一种更强烈的不安全感。

　　这也是杭州女孩被货拉拉司机骚扰之后20天不敢回家的原因。

　　有人说，人类从历史中吸取的唯一教训，就是人类不会吸取任何教训。

　　真的非得有人一次次付出生命的代价，规则才会越来越完善、一切才会变得更好吗？

　　这位23岁的女孩的弟弟，在微博上写道：“姐，如果可以，我希望天底下像你一样善良的女孩子出门在外都能平平安安。”

　　在生命安全面前，再多的拷问都不是多余，再冗余的安保系统都不是累赘。

　　希望这个道理，不需要有人再付出生命去验证。

来源：金融八卦女

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