小米造车有点悬

3月30日下午，小米集团正式发布公告，宣布董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

不可否认，在手机领域，小米做出了名堂，做到了全球前三的水平。但是，进军电动车领域，虽然电动车也可能造成智能汽车，如百度就在造无人驾驶汽车，且取得了一定进展。但是，要真正造成车，决不是件容易的事。搞不好，就会在大海里翻船，连一点生还的希望也没有。

雷军认为，小米现在有1080亿元的现金余额，亏得起。还有1万多人的研发团队，今年预计再增加5000人。1080亿元，在一般企业和一般人眼里，当然是天文、巨量水平了。但是，对汽车企业来说，可算不上有多大。动辄百亿、几百亿的投入，可能都会打水漂，都会毫无收获。而1080亿，能否真正亏得起，还真的很难说。因为，对造车来说，面对的可能不只是亏，还有根本就没有什么反应、什么动静。

而1万多人的研发团队，都是研究什么的，有研究电动汽车的吗？引进或许是一个不错的选择，只是，市场上有几个在电动车方面有造诣的研制专家，又有几个敢称自己是电动汽车研发专家。没有，因为，如果有的话，中国的电动汽车早就进入世界前列了，特斯拉也不会如此高傲了。造车新势力如何，当然有点成就。但是，为什么会被汽车芯片所困扰，如果没有汽车芯片了，这些企业还能生存吗？还能称之为造车新势力吗？他们现在，可能要跪求汽车芯片生产企业了。

这也意味着，小米要想在电动车领域有所建树，就必须克服目前电动汽车企业面临的问题。而首要问题就是汽车芯片问题。如果这个问题解决不了，小米造车就很悬。不仅悬，而且很有可能是竹篮打水。

实际上，按照小米研发团队的实力，以及对技术研发的特点，与其造车，不如造芯，亦即研究可以制约汽车领域的芯片。虽然前期投入会很大，成功的概率也不是百分之百，但是，成功带来的喜悦可能比造车要大得多、多得多。而且，按照雷军所言，小米亏得起，那么，为什么不认真研究一下芯片研发呢。只要组织一帮技术人员，给他们提供足够的研究经费，让他们关起门来潜心研究，或许小米就会成为中国在芯片研究方面的佼佼者。

再退一步讲，如果小米对芯片研究没有兴趣，或者说没有底气，还可以做芯片等的制造商，像台积电、富士康那样，能够承接真正高水准、高标准、高水平的芯片等制造业务，让光刻水平能够进入世界一流，岂不能弥补国内空白，也可以避免华为、中兴等被西方发达国家卡脖子。

雷军也说，在小米造车问题上，也是两方面的意见很不统一，支持的声音很高，反对的声音也不弱。最终选择造车，是因为米粉的支持，是他们表示只要小米造出车，他们都会买。这个理由实在太牵强，也没有多少说服力。米粉的支持当然重要，他们的承诺也不能说不是真心的。但是，这要取决于小米造出怎样的车，还要看米粉们的经济实力。汽车可不是手机，手一伸就能买来。而米粉的承诺，也不是米粉一个人能够说了算的，而要一家人商量。而要真正造出能够让米粉喜欢的车，也决不是一件简单的事。

小米造车，真的有点悬。不是不相信小米能造出车，而是小米难造出真正有竞争力的车。要知道，到目前为止，全球在电动车方面有点造诣的，也就特斯拉等寥寥几家，且也没有达到让消费者真正满意的程度。国内就更不用说了，能够让消费者看得上的国内品牌电动车可能还没有。在这样的情况下，小米能够填补空白，当然是最好的事。关键是，一个“门外汉”要想填补国内空白，真的很难很难。如果能够在芯片制造等方面下点功夫，无论对企业还是对国家来说，都是更有价值的，比电动车更有意义。因为，造电动车的企业已经很多很多，做芯片制造商的企业还没有发现，至少，还没有哪家企业真正立足于投资这方面。更何况，手机生产已经具备了一定条件，转型起来也比一般企业要快得多、容易得多。

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