细算人生事，彭殇共一筹。与愁争底事，要尔作戈矛。“81192”这一串数字被刻在了历史的书页上，这对于中国空军、对于中国外交、甚至于中美两国之间的关系都有着极为重要的影响。

2001年，作为新世纪到来的第二个年头，一台美国军用侦察机在中国政府毫不知情的情况下到了中国南海领空，之后在猝不及防的情况下和我军的战机相撞。

这一次空难事件给我国当年微妙的外交形势带来了冲击，而这件事发生的始末也给中国新世纪的外交、中美两国之间的关系进行一次打磨。时间过去20年，让我们一起追溯南海撞击事件里的中美谈判，看看其中发生着怎样的故事。

2001年4月1日，在这个西方愚人节时间里，中国南海上空正发生着一件足以燃起两国战火的空难事件。当日上午8时许，中国空军从检测设备中发现美国的一架EP-3军用侦察机在我们海南岛的东南海域进行侦查活动。

但是这次美国飞机进入中国领空是中国方面毫不知情的，于是中国空军指挥部当即下令两架歼—8 II战斗机立即起飞、对这架美军飞机进行实时监控。当天上午9时，三架处于正常飞行状态的飞机却发生了意外。

当时的美国侦察机突然违反飞行规则、大角度转向导致机头和右翼与我方一架战斗机相撞。这次违规操作使得美军战机受损的同时，也导致中国飞行员驾驶的飞机坠毁、驾驶员王伟失踪。

在之后，这架遭到损毁的美军飞机在没有提前知会中国军方的前提下、安全降落在中国南海的军用机场。在这场空难发生之后，一直以来让中方都存在着这样一个疑问，这一次的撞击究竟是巧合还是故意而为？

首先是当时的美国飞机在进行大角度转向之前并没有任何的预兆，这也导致了飞行过程当中两架飞机猝不及防地相撞。除此以外，当时是非常好的飞行天气，并没有任何的视觉障碍。

在这一情况下，依然产生了飞机相撞的空难事故，不禁让中国的调查员开始认定是美军的侦察机故意撞向中国战斗机。而为何一架大型的飞机会突然闯入中国领空、在中国毫不知情的情况下，大摇大摆地进行军事侦查任务，成为当时对美国的一次追问。

其实从新中国成立以来，美国的军事侦查行动从来没有停止过。只是当年因为苏联的关系，美国开始进入了太空战场。一直到上世纪八九十年代，美国的防空力量都是通过卫星和天基侦查系统为主进行军事调查。

而2001年美军飞机闯入中国领空的军事侦查活动对于美军来说，正是进行新世纪侦查活动的开始。美军EP-3这一架侦察机在当时的世界研究水平上都是非常先进的。

首先是这架侦察机是能够搭载一定人员数量的军用大型飞机，其体型和波音飞机相近，并且这架飞机对当时所飞行的航线是非常熟悉的。其次是这架飞机采用电子信号侦查，能够对地面的情况进行实时的反馈和详细地建立模型认知。

这也就意味着相对于远在地球之外的卫星观测来说，这一军用飞机的实地侦查能够为美军的信息获取提供更为准确的数据。也正是因为如此，这样一架有着高科技配置和高素质人才协作的军事侦察行动，才会这样突如其来地进入中国的领空。

新世纪以来，美国对于中国外交政策的转变，早已经不是和平协作的关系，而是将中国视为战略对手的地位。这从当时的美国总统小布什的一系列战略考虑当中，可以敏锐地认识到。

因此美军频繁地对中国实行军事侦查活动，但是这一次大张旗鼓地进入中国领空，美国并没有想到中国能够如此及时发现、并做出反应，而且在撞机事件发生以后，两国之间的外交博弈成为了双方领导人都极为

在这次撞击事件发生以后，美国当时的总统小布什并没有和中国领导人直接联系，对此情况作出道歉声明，而是通过媒体发表言论，态度嚣张、拒不道歉。当时的美国媒体四处张扬、大肆炒作，并且美国方面派出军舰前往出事海域施压。

针对美国这一霸权行为，中方的态度也非常坚决，想要回人员和飞机，美国必须拿出诚意！

随后美国总统发表电视讲话时，对自身的机组人员和飞机表示极大的

美方认为，在撞击事件发生前，中国飞行员的错误指示导致了美军飞机作出错误的飞行操作，以至于两架飞机相撞受损、导致美国的EP-3侦察机严重受损。美国的这一系列骚消极驱动和态度，引起了中国人民强烈的愤慨。

当时中方坚定的态度依旧是美国需要为这一不当行为做出道歉，并且就围绕着美军这一次在中国领空的非法侦查活动进行外交谈判。在国际法中曾明确规定，在他该国领空的200里海里内，不允许它国的任何军事力量进行非法的侦查、武力干扰等活动。

而美军飞机的这次侦查活动完全触犯了这一条法则，中国有权利、也必须要求美国对这一不当行为进行道歉，美国调查报告中说明所谓的受害者立场，根本站不住脚。

在这次的外交博弈中，中国坚持从长远考虑、物证人证俱在，美机撞击我军飞机的基本事实是美方再怎么也无法抵赖掉的。那么，在铁证如山的事实面前，中方要求美国道歉是不为过的。

在撞机事件发生后，中国明确要求美国方面作出道歉，这是解决这件事情当中必须要实现的目标。美军飞机擅自闯入中国领空本身，对于中国的国家主权是一次挑衅与侵犯，因此，美方承认错误体现着中国对国家主权的维护。

在这次撞击事件当中，失踪的飞行员以及中国飞机的损失更是无法避免的问题。为了以后的外交之路，中国在这一次撞击事件当中的强硬态度，更是表明中国坚持是维护国家利益，不允许他国因为侵犯而拒不道歉。

在中方坚定的立场下，美国不得不开始转变态度。从最开始的坚决不道歉，到轻描淡写地对中国飞行员的失踪表示“遗憾”，再到表达对失事飞行员的遗憾但绝不道歉，再到道歉但附带条件，最后到深表歉意、表示感谢同时去除附加条件。

在美国六次改变道歉稿、符合中国的要求以后，才开始进入事件的最后处理阶段。当时的美国希望中国将飞机修复以后加满油开回美国，但是对于这一架非法侵入中国领空的美国飞机，中国并不允许它以完整的姿态离开中国领土。

当时摆在美国面前的只有两条路：要么自己通过海运将飞机重新带回国内，要么是将飞机解体以后重新运送。美国最终决定将飞机拆解后运走，他们租用了俄罗斯一家民用运输机，先后六次运送拆解的飞机、将这一架侦察机运回国内。

2001年的南海撞机事件是进入新世纪以来，中国在面临着进入世贸组织和申奥这两件大事的考验下、在与美国的外交博弈中所取得的一次艰难胜利。

在这次事件当中，失踪的飞行员王伟最终牺牲，他用自己的生命保护了中国的主权，强调了中国面对任何侵犯行为的强硬态度。

但是一个国家的外交并不是那么容易的事情，在这次撞击事件当中，中国表现得极为理性，可以说在当时的历史时空下，已经实现了非常圆满的结果。

要知道，当时的中国经济发展水平还比不过美国，若为逞一时之气让中美撕破脸皮，将会使中国的经济发展遭遇阻碍。当时的中国正忙于加入世贸组织，而中美撞击事件的和平解决，则为当时中国各项大事的处理提供了一个稳定的外部环境。

当然，在这次事件当中表现出来的，是新中国成立以来对于国家主权的坚守与维护。美国也应当能够深刻意识到，从鸭绿江畔到南海之滨，没有哪一项战略意图误判，可以比低估一个重要大国保卫自己的决心更为严重和危险。

2001年4月1日，美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场。

中美双方就事件责任僵持不下，更演变成为了一场外交危机。经过政治角力，事件最终以美国发表一段含糊其辞的“道歉”，中国释放人员、交还飞机告终。——引用自头条百科

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