此次加盟恒大汽车，作为职业经理人回归，或许是一个全新的开始。

去年10月离开拜腾汽车的戴雷，在淡出大众视线半年后，终于传出新的消息。4月10日，21世纪经济报道记者从恒大汽车（0708.HK）官方获悉，拜腾前首席执行官兼联合创始人戴雷（Daniel Kirchert）已正式入职恒大汽车，担任常务副总裁。

公开资料显示，戴雷2002年加入宝马，担任BMW AG 慕尼黑总部国际生产部战略及规划经理，并一路做到华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。在戴雷任职宝马期间，宝马在华销量增长了近8倍。

2013年上半年，戴雷加盟英菲尼迪，担任中国事业总部总经理，随后担任东风英菲尼迪汽车有限公司总经理。任职期间，策划赞助《爸爸去哪儿》等综艺节目，三年内销量增长150%。

值得一提的是，作为外籍高管，戴雷曾在中国创业。2016年3月，戴雷与前宝马集团副总裁毕福康博士联合创立智能电动汽车品牌BYTON拜腾并担任总裁。但2020年拜腾被爆出资金链断裂、停工裁员等消息，导致拜腾一度停摆。2020年10月，戴雷离开拜腾。

对于戴雷而言，拜腾的5年创业经历似乎并不成功。此次加盟恒大汽车，作为职业经理人回归，或许是一个全新的开始。

恒大集团董事局主席许家印此前在恒大集团2020年度业绩发布上表示，恒大汽车计划今年四季度试生产，明年批量交付。“到2025年恒驰汽车产销量要超100万辆，2035年产销量超500万辆，成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。”这是恒大汽车的目标以及许家印的野心。

为了这一目标，恒大目前已公布了9款车型，覆盖A-D级，包括轿车、SUV、MPV各类车型。其中有四款车型分别对标特斯拉Model 3、Model S、Model Y、Model X，其他车型则对标丰田埃尔法、奥迪Q3、奔驰GLA、奔驰C级、奔驰CLS等车型。

恒大汽车2020年财报显示，2020年，恒大汽车实现收入154.87亿元人民币，同比增长175%，净亏损为73.94亿元。但由于汽车业务需要投入大量资金，恒大汽车目前尚未有车型销售，2020年恒大汽车的业务营收只有1.88亿元，约占1%，净亏损为52.20亿元。

截至目前，恒大在新能源汽车领域已经投入474亿元，其中用于收购核心技术和研发费用249亿元，用于工厂建设、设备采购、零部件采购等225亿元。

随着恒大汽车量产交付在即，有着“中国通”之称的戴雷此时加盟，其在研发、营销方面的经验一定程度上助力恒大汽车品牌和销售网络的建设。

值得一提的是，过去一年恒大汽车股价上涨明显。从2020年年初的5.66港元/股一路飙升，截至今年4月9日收盘，其股价上涨至61.8港元/股，市值达到5924亿港元（约合人民币4990亿元），一度超过中国车企的“市值一哥”比亚迪（A股），当天后者市值仅为4770亿元。

（作者：宋豆豆 编辑：张若思）

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