2020 年以来，哈啰出行已试水多个新业务，以寻求出行业务之外的第二条增长曲线。

《晚点 LatePost》了解到，今年上半年，社区团购业务 “哈啰惠生活” 陆续在山东淄博、潍坊上线，由哈啰出行原助力车事业部一把手彭照坤负责。此前 4 月，哈啰出行 App 已上线 “吃喝玩乐” 的本地生活入口，包含酒店、餐饮等到店服务；7 月，彭照坤团队开始在淄博桓台县试点首家生鲜店 “哈先生”。

一位内部人士认为，“哈啰惠生活” 是肩负公司从出行进入生活服务领域的重要尝试。外部一名社区团购市场经理称，“哈啰惠生活” 开团最多时超过 1000 个，但能达到盈亏平衡的很少。知情人士透露，目前该业务已放弃社区团购，在探索新模式。

另一新业务为到店团购业务，内部称 “M 项目”，由去年底加入哈啰出行的赵征宇负责。内部人士透露，公司有意在试点城市深耕该业务。哈啰出行主打下沉市场，北方为沈阳，南方为珠海、汕头，目前正以比美团更低的平台佣金与商家洽谈。

这与哈啰出行的打车新业务逻辑类似。今年 10 月底，哈啰出行开始在广东省中山市试水 “经济车” 项目，同样主打低平台佣金和低客单价。普惠事业部（即四轮业务）负责人江涛介绍，滴滴等大平台使得网约车司机越来越专职化，哈啰出行旨在让兼职司机和下沉消费群体也能享受网约车业务。

哈啰出行今年的新业务还包括 5 月上线的跑腿业务 “哈啰快送”、8 月上线的火车票业务，去年还上线了现金贷业务 “臻有钱”。《晚点 LatePost》了解到，哈啰出行联合创始人、前 CTO 江伟目前在带队试水金融和游戏业务。

从共享单车两轮业务起家的哈啰出行，近年来逐步布局大出行生态，其目标是成为基于出行的生活服务平台。同时，面对滴滴青桔与美团单车的竞争压力，哈啰出行也必须寻找新业务增长点。

上述人士称，哈啰出行的新业务目前均在试水阶段，在内部仍属二级事业部门。哈啰出行对新业务的发展并不着急，不是 “砸钱模式”，而是先进行小范围试水，获得数据和理论支撑后再深耕。

哈啰出行还很重视新业务的内部孵化，此前哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐发布内部信表示，鼓励员工提出新业务的点子，如果向公司管理层提交商业计划书获得通过，公司将拿出 1000 万元资金支持其内部创业。（向思琦）

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