前段时间，拼夕夕补贴销售劳斯莱斯幻影的新闻轰动一时，并且劳斯莱斯的态度与之前特斯拉的态度是完全相反的，很多人非常不解。为什么都是豪华品牌，作为颠覆者的特斯拉反而比传统的劳斯莱斯更加古板？

这里实际上隐藏着三家企业不同的价值观。

首先我们说始作俑者拼夕夕。拼夕夕号称在劳斯莱斯的团购中补贴122万，这么大的手笔，可以说是空前绝后。但是明眼人都知道这不过是拼夕夕自导自演的喜剧。因为劳斯莱斯幻影售价高达1000多万，即使拼夕夕号称补贴122万，但是也仍然需要900多万。这900多万试问又有多少人拿得出呢？或者说，又有多少人真的会去买呢？别以为劳斯莱斯真的像一些微商宣传的那样满大街飞，实际上很多微商拿来做宣传的劳斯莱斯不是借来的就是买来的N手车。前几天我还在一个视频里看到介绍说十几米的加长林肯只需要5万块钱呢，

根据劳斯莱斯自己公布的2019年全球销售数据，其在2019年总共销售了5152辆各类劳斯莱斯汽车，其中销量最大的是库里南。而最大的市场是北美市场，约占三分之一的销量。

虽然劳斯莱斯没有公布2019年在中国总共销售了多少辆劳斯莱斯品牌的汽车，但是可以从上面这段话分析出，第一，最大的市场是北美市场，约占三分之一的销量是1700辆，而中国市场很显然2019年的销量没有超过1700辆。另外，因为库里南车型销量最高，所以作为劳斯莱斯最顶端的幻影，可能一年也就卖出个几十辆吧。

那么，这样一辆售价近千万的豪车，可想而知会有多少人会真正去购买呢？

所以，这样一则团购，不过是吸引公众

即使能卖出，劳斯莱斯也乐意看到增加的销量，毕竟，一年只卖出几十台的车型，如果你能帮它卖出一台，他都已经笑得合不拢嘴了，哪里还会来计较你拉低了他的售价。

还有一点，劳斯莱斯幻影价格体系是不透明的，并且还有很多选配，所以劳斯莱斯本身应该是多少钱无人知道，也就是说到底有没有优惠122万无人知道。

而对于特斯拉的团购，那可就真的是如同苹果手机一样的紧俏商品。

特斯拉上海工厂投产后，国产特斯拉MODEL 3在国内的销量立即就上升到月销量1万辆以上，在刚刚过去的11月，更是达到了2万多辆的月销量。这是很多传统车型都无法达到的数字。并且，特斯拉是直营体系，价格这一块卡得死死的，网站上公布的是多少钱，消费者购买的时候就要花多少钱。但是拼夕夕在没有与特斯拉先行商量的情况下，单方面的上线Model 3的团购，并且价格比特斯拉自己的销售价格还要低，这样就很明显的触碰到了特斯拉的根本利益。

所以，特斯拉会旗帜鲜明的声明自己从来没有与拼夕夕达成合作协议，而后期的订单如何完成也被公关和谐掉了，没有人再去

说起拼夕夕这样的初衷，无非是为了吸收新的注册用户，目前在互联网市场，一个新用户大约要花企业200左右的营销费用，这也是为什么拼夕夕一直有让用户拉新免费得100元的由来，实际上就是将费用转化给用户，让用户来给自己拉新。而拼团特斯拉的降价，无非也是用同样的几万元来换取一场轰动的新闻传播，更可以直接拥有一批高净值的新用户，所以无论如何对于拼夕夕都是划算的。

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