一个是代表未来的氢燃料能源，另外一个是当下新能源的纯电动动力

相比大家对于氢能源来说已经并不陌生了，毕竟从10多年前就已经开始有很多传统车企步入了这个未来清洁能源的车型开发当中，这里当属一直坚持的丰田品牌，一直坚持将氢燃料电池作为未来清洁能源的车型进行持续的开发。当然我们也看到了很多不靠谱的企业不择手段的利用假技术进行虚假宣传等现象，这对于一些真正做了实事的车企来说，无非是一种侮辱。

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

丰田希望借助第二代Mirai车型来获得一部分纯电动车型消费者，而且这款车型在整个外形上延续了概念车型的样子，毕竟脱离了燃油体系，车辆的造型就可以完全自我发挥。不过严格的来讲最大的问题并不是买不买的问题，而是氢燃料的补充仍然是最大的问题，这并不像纯电动车型一样，可以通过增设充电桩来达到补充续航的目的。而氢燃料的储存、运输和制造都相当复杂和昂贵。因此这个代表未来的氢能源真的可以与市场上热门的特斯拉Model 3一战吗？

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3和丰田Mirai虽然在使用的能源有所不同，但两者都是使用电机来驱动车辆的，丰田Mirai与传统的电动车最大不同的就是，使用氢能燃烧作为能量释放的方式，这种氢能源被储存的方式也被称为氢燃料电池。也就是燃料电池使用其中的氢气与空气中的氧气发生反应，产生电能，因此最终的排放也只有水而已。

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

尽管说能源转换上存在一定的差异，但是丰田Mirai仍然是一辆电动车应该有的模样，主观的驾驶感受与电动车基本上是一样的，电机输出公里十分稳定和直接。因此丰田Mirai的加速能力也并不弱，当然要想获得极致的加速性能的话，这并不是Mirai车型可以做到的，毕竟还要通过氢能的转化完成能量的传导，因此这款丰田Mirai二代车型的0-100km/h加速时间要接近10秒，要知道这辆车只有182匹马力而已。

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

此时的特斯拉Model 3可能就是一辆性能取向更多的车型，性能版本可以达到450匹马力，0-100km/h加速可以做到4秒以内，完全可以与当下的超跑同场竞技一下，当然也仅仅是跑一些0-100或者0-400这样的情况，真的要比较整体实力还是与超跑存在本质的差异的。不过Model 3的优势在于车身小巧紧凑，灵活性好，而丰田Mirai开起来更加轻松，方向指向性更加精准细腻，两者各有各的突出特点。

2021款丰田Mirai

特斯拉Model 3

这时候氢燃料电池的突出特点就被放大了，也就是说丰田Mirai有着压倒性的优势，因为都是以电形式带动电机驱动，因此EPA的评比方法就完全适用这两款车型，特斯拉Model 3（长续航）的额定行驶里程可以做到353英里，而Mirai在满载的情况下还可以行驶402英里。不过这个对于上一代Mirai来说也有本质性的提升，但这只是厂家公布出来的参数，实际依照上一代车型的测试情况来看，显示可能并非如此，不过差距并不会太大。

2021款丰田Mirai

特斯拉Model 3

不过不可忽略的一个问题就是冬天纯电动车型的续航里程会受到严重的影响，无论是停车还是动态损耗都会加大，加上车上空调系统的消耗，续航里程会明显加剧缩短程度。这个对于Mirai就要好一些，毕竟是依靠实时的能量传递，保守的情况下还是会维持标准的续航里程，因此在实际使用中的来说，丰田Mirai不会有什么焦虑感，而Model 3的续航里程可以用恐怖来形容。所以诚实的说，冬季长的区域还是不要去碰纯电动车型，除非你冬天压根就不用车。

2021款丰田Mirai

特斯拉Model

这个事情真的不用怎么对比，肯定是Mirai胜出了。当然不能否定的是Model 3还是很极简和现代的，毕竟省去了很多控制区域和按键，连仪表都被集成到中控15英寸触摸屏幕当中了，实属罕见不说，很多功能都在二级菜单之中，看上去虽好，可是你要深入的进行学习才知道功能在哪里。而丰田Mirai则坚守着传统汽车的内饰标准，标准的汽车出风口，标准的方向盘设计，标准的液晶仪表以及标准的12.3英寸触摸液晶屏幕，还有正常的控制实体按键和控制区域，因此只要看一眼你就应该知道如何操作了。

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

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不过更值得说的是，丰田Mirai确实更像一辆汽车，严谨的说更像是一辆雷克萨斯的车型。因为在整个内饰范围之内基本上都用软性材质包裹着，触手可及的基本上也都会软的，而且细节的装饰也使用了传统的钢琴烤漆作为装饰，而且这并不是每一个丰田车都会拥有的豪华，仅存在与一些雷克萨斯车型上。而到了Model 3上来看，除了一些人造皮革之外，好像确实有些过分的工业风了，能精简的都精简了吧，可能也是倡导环保吧。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3

如果真的以价格来分个胜负，那么肯定是特斯拉Model 3完胜，彻彻底底的胜利。首先是购买成本来说，标准版Model 3车型只需要37,990美元（国产的最低配车型已经做到了25万级别，售价基本一致），性能版本和长续航版本分别为54,990和46,990美元，这还不包含一些补贴的存在。而2021款的第二代丰田Mirai的豪华版车型起售价格就达到了50,455美元，首发限量版车型则达到了66,955美元，而且价格还是不含税，即使加上补贴也无法达到Model 3的价格。

2021款丰田Mirai

2021款丰田Mirai

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当然丰田的策略就是提供一个预付的15,000美元的信用卡来加注氢燃料，不过这个前提是你所在地区要有能加注的氢燃料站（目前好像美国仅在加州零星的有那么几个地方才有）。所以基本上就此这个比较已经做出了决断了，这两辆车都会给你带来焦虑，一个是续航里程焦虑，一个是加燃料焦虑。哪个焦虑更适合你呢？

2021款丰田Mirai

不可否认这两辆车都代表着未来，特斯拉在注重纯电动能源的基础之上更多的是在自动驾驶方面突出的开发实力，而丰田则是在未来能源领域的先导者。虽然说氢转化的所消耗的能源并不低，但是要考虑到丰田章男说的，未来还是要看真的有那么多电给电动车使用才行。

因此，或许真的氢能源或许是未来更加实际一些，毕竟不用等待漫长的充电过程，以及苛刻的使用条件，氢燃料可以像加油站一样在短时间内就可以补充。而且从驾驶和乘坐体验感受来说，两者的即相似又有区别，只是我更看重像传统汽车一样的感受，毕竟生活中太多的高科技和新事物，不想让代步的工具也变得那么复杂。不过对于威胁来说，特斯拉并不会受到丰田Mirai的影响，所以要说爱，真的太需要勇气了！不说了，我去找加氢站去了。

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