在刚刚过去的2020年，中国市场汽车销量稳步增长，而对于“传统意义”上的国产汽车品牌来讲，有惊喜，但是也有“悲伤”。尤其是国产三十强企业中，其中有20家车企全年的销量都没能破十万，销量最惨的居然只有1.4万辆。当然，新能源汽车的销量不能完全按照传统燃油汽车的销量核算，但是相比较特斯拉的销量，也是黯然失色。

而全年销量能够达到10万辆的车企分别是吉利汽车（132万辆）、长安汽车（97.5万辆）、长城汽车（88.6万辆）、上汽通用五菱（83.5万辆）、上汽乘用车（68.6万辆）、奇瑞汽车（63.2万辆）、比亚迪汽车（42万辆）、广汽传祺（29.3万辆）一汽红旗（19.6万辆）、东风小康（11.1万辆）。

2020年自主车企销量前10名

从2020年全年销量来看，除了长安汽车和奇瑞汽车、一汽红旗销量增长以外，其余的车企都有下滑的趋势。而且幅度最大的为东风小康旗下的产品，东风汽车在不断地增加创新和投入以后，销量反而相比下滑，也许是处于“阵痛期”。而“黑马”无异于长安汽车，不管是从市场投放来看，还是销量数据来看，长安汽车在2020年迎来了大爆发。这也不得不佩服长安汽车经过“蛰伏”几年以后，重新登上了历史新舞台。

国产汽车品牌销量11-20名

而在11-20名的国产汽车品牌中，除了蔚来汽车是新能源汽车之外，其余品牌的销量都处于不断下降的趋势。而蔚来汽车由于是新能源汽车，虽然销量看似比较“完美”，而实质上跟特斯拉等同类型的新能源汽车相比较，全年的销量还不足别人两月的销量。而东风启辰、一汽奔腾、北京汽车等这些常见的品牌，也都处于没落的状态。而重点讲到的是广汽埃安，虽然是新代表，但是最近的电池言论，已经让广汽埃安“头疼不已”。

21-30名国产汽车销量排名

而“没落”组中，东南汽车的销量让人大跌眼镜，虽然不是传统意义上的第一阵营品牌车企，但是东南汽车的销量和用户还是比较充足的。但是在经历了2020年的疫情冲击以后，东南汽车全年的销量才达到了1.4万辆，这个还是比较意外的。而除了理想汽车、小鹏汽车、北汽新能源的“强撑”，才避免了江铃汽车和野马汽车在传统燃油车中的垫底。而威马汽车和合众汽车，已经快看到了最后的挣扎。

而国产汽车的洗牌可能才刚刚开始，相比较之前传统燃油汽车的竞争，已经让很多传统汽车企业心力交瘁。而在去年火一把的新能源汽车，将会在2021年重新卷土而来，而且还有更多的公司加入进来抢占汽车市场占有额，这无疑会将传统燃油汽车的最后一根稻草压断，从而会导致更多的车企进入到“破产”阶段。

不创新、不改进，就会遭受淘汰。这个定律不仅适用于车企，也适合用于任何企业。

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