8月23日，美军陆军少校汉克·泰勒在采访中表示：23日当天总共有16000人分别乘坐25架C-17,3架C-130以及61架商业客机飞离喀布尔。根据五角大楼统计，自8月14日以来，美国已经通过空运的形式撤离了约3.7万人。

不过在网友们纷纷调侃美国“凭实力逃跑”的时候，漫天起降的运输机确实令人大开眼界，不得不说美国的家底是真的厚，这些本应该大放异彩的顶尖运输机被用来撤退确实不太光彩，但是溃败归溃败，实打实的空运力量在那里摆着呢，虽然我国不可能出现喀布尔机场这种混乱情况，但是我国是否有能力在战时同时运输这么多的人去前线呢？

1975年“常风行动”，这场历史上最大规模的直升机撤退行动，在短短的2天之内，趁着西贡被攻陷之前，美军出人意料地用直升机将大约7000人从越南撤离，载人能力有限的直升机硬是累计出动了682架次，所有直升机飞行时间加起来高达1054小时，而整个过程中美军只付出了2名士兵死亡的代价。虽然说当时的撤退和这次阿富汗撤退如出一辙，但当时留给美军的时间真的不多，能做到这个份上实属不易，所以大家也别光记着“西贡铁拳”。

接着就是堪称外星大战的海湾战争，美军确实展示了现代战争该如何打。“沙漠盾牌”行动开始之后，美军快速向海湾部署兵力，防止科威特被伊拉克占领之后沙特再受到威胁，当时急切需要快速反应部队部署到前线制衡伊拉克，美军战略运输主要依靠空运、海运，其中最为灵活快捷的首推空运。

美军的空运力量，包括军事空运司令部的空运部队之外，还动用了空军后备队、国民警卫队以及民航后备队，其中常备空运部队拥有500多架C-5和C-130远程运输机，空军后备队和国民警卫队提供了118架C-5运输机和195架C-141运输机，民航后备队更是将全部空运货物的27%和全部空运人员的64%运抵前线，整个通过空运抵达前线的人数高达50多万人，空运物资占总物资的15%。

深厚的空运力量底蕴带来的成效也是显著的，这让美军在海湾战争打响之前的5个月中从全球的军事基地中调用了足够的装备和物资。比如美军第82空降师只用了不到一个月的时间，就将1.2名官兵及配到的陆战装备完整的部署到海湾战争前线。

一块区域中突然出现一个整编空降师，对战局的影响可谓是非常巨大的，毫不夸张地说，这块“石头”一落地，战局的天平就倾向了美军，空运力量的加入不仅让海湾战争的不利局面稳定下来，还直接影响了整个战局部署，从此之后运输机所代表的空运力量再无任何人轻视。

在海湾战争中，美军最为耀眼的两型运输机分别是C-5银河运输机和C-141运输星运输机。C-5运输机是美国现役最大的运输机，整机全重380吨，有效载荷近120吨，是目前唯一能运载重型特大尺寸军用装备的机型，可无限制地运送美军所配备的所有空运物资，这款1968年在首飞，1970年装备的远程运输机，时至今日依然有领先世界的水平。

早些年有一份披露各国大型运输机数量的报告，我国拥有的数量为84架，而美国拥有658架，在所有拥有的大型运输机中，我国自主研发的运-20，在运力上依然与顶尖运输机存在着差距，运-20最大起飞重量为179吨，载重量66吨，满载航程可达到4500公里，只运人的话航程能接近8000公里，但运-20依然属于200吨级大型运输机，像俄罗斯的安-124运输机起飞重量已经达到了400吨。

大型运输机的好用程度远了不说，在抗击武汉新冠的时候，那速度和装载物资量有目共睹，如果在战场对抗焦着中突然来这一批“天降神兵”，运-20可以瞬间扭转战局。

诚然，我国对于运输机的需求量非常庞大，在运-20之后还有更大型的运输机正在研发中，有专家称我国至少需要配备100架以上的大型运输机才能满足我国国防的快速反应快速部署要求，比如在收复台湾时，运输机就可以将大批的空降部队及配套装备迅速部署到火力覆盖之后的任何地区，比起海运登陆速度要快太多。

面对美军的撤退人数，1天1.6万在我们认知中确实不够看的，随便挑出一个节假日的客运量就远远超过这个数字，不过客运和战场是有巨大差距的，而且10年之前我国在利比亚那次经典的撤侨行动，动用的138架次包机中，军用飞机只有12架次，其余全是民航顶住压力干的，还有35架次外国客机的帮助，总体来说我国运输能力还是欠缺，即便是10年之后的今天，国家有了长足的发展，84架运输机依然是远远不够的。

相对于美国夸张的运输机数量，我国也没必要配备相应数量的运输机才算可以抗衡，毕竟我国和美国的战略方向不同，我国的军备力量所剑指的是本土防御以及可以威胁到的远程力量，整体是防守保卫国家的态度，自然不需要如此众多的运输机，就算是空运能力不如美国，那也是结合实际应用而来的。

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